Evropski standardi emisije

Evropski kamioni i autobusi već od 2004. godine, od uvođenja Euro IV (4), oslanjaju se na tehnologiju smanjenja emisija u izduvnom sistemu. Najnovije izdanje je Euro VI (6), koje je uvedeno 2013. godine i praktično je pretvorilo izduvne sisteme u minijaturne hemijske fabrike, smanjujući emisije raznih zagađivača pomoću filtera, katalizatora, pomoćnih sistema i aditiva (AdBlue®). U normalnim uslovima, izduvni gasovi vozila sa Euro VI sistemom su čišći od atmosferskog vazduha u tipičnom urbanom okruženju. Međutim, da bi sistem radio normalno, potrebna je redovna održavanja. Mnogi kvarovi mogu biti izbegnuti jednostavnim, redovnim servisnim rutinama, a prepoznavanje određenih znakova u izduvnim gasovima može ukazati na kritične kvarove motora, pre nego što dovede do skupih popravki. Dinex ne nudi samo kompletnu paletu kvalitetnih rezervnih delova za aftermarket za sve komponente Euro IV, V i VI sistema. Podržavamo naše kupce obukom, znanjem i rešavanjem problema, jer razumemo složenost mnogih različitih tehnologija koje rade zajedno u celokupnom sistemu.

Euro III био је последњи сет прописа са којима су камиони и аутобуси успевали да се носе само оптимизацијом мотора. Са Euro IV и V, већина произвођача опреме (OEM) користила је системе селективне каталитичке редукције (SCR) како би испунила нове границе за NOx, а са Euro VI дошли су и филтри за честиће дизелских мотора (DPF) који хватају ултра-фине честице.

У међувремену, трошкови и сложеност система издувних гасова значајно су порасли, али су еколошке користи изузетне:

Токсични азотни оксиди су смањени за 95%, а честице за преко 99% у поређењу са пре 30 година. Ово практично значи да у одређеним случајевима издув тешког теретног возила може бити чак чистији од ваздуха који удишете!

Iako su Euro VI sistemi veoma efikasni u gotovo svim situacijama, to nije kraj puta za čistu mobilnost. U 2028. godini, Euro 7 će dovesti emisije na nivo gotovo nula u svim uslovima vožnje, rešiti problem prethodno regulisanih zagađivača i filtrirati čestice do 10 nanometara (što je otprilike 10 puta manje od virusa influence!). Dinex već radi na razvoju tehnologija i rešenja u saradnji sa vodećim globalnim OEM proizvođačima. O tome možete pročitati više ovde:

Nesumnjivo, Euro VI je učinio poslovanje kamiondžija složenijim i skupljim. Mnogi su skloni da uštede novac prihvatajući neodobrene rezervne delove ili manje efikasne metode čišćenja DPF-a. Međutim, posledice takvih izbora mogu dovesti do još veće složenosti i troškova na duži rok! Dinex predlaže drugačiji pristup: Koristite dobavljače iz aftermarket sektora koji znaju o čemu pričaju i obezbeđuju delove koji ispunjavaju sve važeće industrijske standarde po konkurentnim uslovima, uz pružanje podrške, obuke i smernica potrebnih da se izbegnu skupe greške. Drugim rečima: Partnerstvo! (za nemački, kliknite ovde)